Идея и реализация проекта принадлежит инженеру Артуру Абрагамасону. Инвестором строительства стало Бельгийское акционерное общество, поэтому все работы велись на высшем уровне. Оборудование и вагоны фуникулеров изготовили в Швейцарии, которая славилась большим опытом сооружения канатных дорог. Интересно, что планировалось сделать протяженность дороги в 250 метров, но владелица одной усадьбы, которая располагалась на пути фуникулера, потребовала нереальную компенсацию за снос дома. Поэтому канатка имеет длину 200 метров. Скорость движения – два метра в секунду. Фуникулер благополучно пережил революцию, разруху и войны. Нижняя станция несколько раз поменяла свой внешний вид, а вот верхняя практически не изменилась. На этой станции на входе можно увидеть диораму, где показана история развития фуникулера и прилегающей территории.