Хотя киевский Подол за последние 100 лет изменился до неузнаваемости, он все еще хранит память о своем выдающемся портовом прошлом. В XIX веке Подол был крупнейшим центром торговли: вдоль набережной Днепра красовались бесчисленные пристани, а шумная жизнь портового района, где жили две трети всего населения Киева, не замирала ни на минуту. Линия причала первого речного вокзала, построенного здесь в 1897 году, простиралась на 3156 метров и была одной из самых длинных речных гаваней Европы. За 120 лет Киевский речной порт переживал, как взлеты, так и падения, но в последние десятилетия порт окончательно утратил свое значение, а предприятие оказалось на грани ликвидации. Новый этап в истории Киевского речного порта начался всего несколько лет назад. Сегодня предприятие возрождается: обсуждается план масштабной реконструкции речного вокзала; восстанавливается флот, а киевляне и гости столицы открывают для себя все прелести туризма на Днепре. Киевский речпорт регулярно разрабатывает для своих гостей новые маршруты и насыщенные прогулочные программы. О том, чем еще живет сегодня Киевский речпорт; насколько перспективен речной туризм в Украине, а также о новой стратегии развития предприятия в интервью Zruchno.Travel рассказал руководитель направления речного туризма Киевского речного порта Павел Поликанов.

– Несколько лет назад (в 2015 году) у Киевского речного порта сменились собственники. Что изменилось с того времени?

Для такого предприятия, как речной порт, три года – сравнительно небольшой срок, однако за это время изменилось очень многое. В рамках короткого интервью невозможно рассказать обо всех проектах, которые нам удалось реализовать или о нововведениях в нашей работе. Но особенно хочется выделить следующие факты, которые можно считать наиболее важными достижениями нашего руководства и всей нашей команды. Так, всем сотрудникам Киевского речного порта наконец были выплачены миллионные задолженности по заработной плате. Мы также провели индексацию зарплат в сторону повышения, ведь мы ценим наших сотрудников, благодаря самоотверженности и профессионализму которых порт выжил и сейчас начинает возвращать себе былую славу.

Была реконструирована железнодорожная ветка; частично восстановлен флот, а также крановое хозяйство и автомобильная техника. Стоит сказать, что на балансе предприятия было достаточно техники, но в рабочем и подготовленном состоянии три года назад насчитывалось только несколько единиц. Несмотря на то, что мы обновили весь флот, для стабильной работы, а тем более для успешного развития, имеющихся единиц было недостаточно. Поэтому мы увеличили количество собственного флота путем приобретения на внутреннем рынке и в соседнем государстве Беларусь. В частности, Киевский речной порт пополнил свой флот двумя баржами Р-0525 и Р-0570 из Беларуси. Это несамоходные баржи-площадки, которые предназначены для перемещения навальных грузов и контейнеров. Стратегия предприятия, которую мы проработали и которой стараемся придерживаться, включает развитие международного сотрудничества. На территории порта был открыт Международный пункт пропуска, что уже сегодня дает нам возможность эффективно взаимодействовать с другими странами. 

– Увеличился ли собственный флот порта и сколько единиц пассажирского транспорта сейчас на балансе речного порта?

“Киевпорт” владеет большим плавсоставом, который включает суда как пассажирского так  и грузового назначения. Для пассажирских перевозок на сегодняшний день задействовано шесть теплоходов и еще четыре судна находятся на стадии восстановления и модернизации.

Одним из важнейших видов деятельности предприятия являются грузовые перевозки. В настоящее время мы имеем возможность осуществлять внутренние перевозки древесины, строительных материалов и полезных ископаемых, в частности, речного песка. Кроме того, мы планируем привлечь грузы из Беларуси, а также развивать каботажные перевозки контейнеров в морских границах нашей страны.

На балансе предприятия есть несамоходные баржи (грузоподъемностью 750 и 1000 тонн), рудовозы, буксиры, технический флот (станция биологической очистки, очистная станция, ПлавДОК (судоремонтное сооружение технического флота, предназначенное для подъема из воды судна, находящегося на плаву; его ремонта и спуска на воду), что позволяет обслуживать флот силами порта.

– Сегодня пассажирское судоходство на Днепре возрождается. Какие, на ваш взгляд, перспективы развития этого направления?

Конечно, пассажирское судоходство на Днепре возрождается, но не так быстро, как бы нам того хотелось. Но я уверен, что речные перевозки в Украине будут развиваться, будет активнее привлекаться пассажирский флот, строиться новый. Пока в речную инфраструктуру инвестировать решаются лишь немногие, однако пример европейских городов, – таких как Прага, Будапешт, – наглядно демонстрирует, что, когда экономика работает, инвестиции приходят во все сферы деятельности государства.

– Поделитесь данными о пассажиропотоке: растет ли он и на сколько? Какие направления и туры пользуются большим спросом?

Пассажиропоток растет с каждым годом на 20-25% и мы делаем все возможное для увеличения этих показателей – проводим различные акции, регулярно запускаем новые маршруты, организовываем развлекательные массовые мероприятия.
Нашим гостям мы пытаемся предоставить услуги, которые будут соответствовать их вкусовым предпочтениям, желаниям и возрасту. Для детей есть "детская программа с аниматорами"; для туристов из других городов и стран – это "Панорама Киева"; молодежь получит возможность как следует “оторваться” на "Дискотеке на теплоходе"; для влюбленных пар и романтиков мы придумали "Прогулку на волнах музыки с Саксофонистом". Конечно, есть у нас и универсальный маршрут, который нравится всем, – это прогулка на "Киевское море через Шлюз".

– Что касается цен: поднимаются ли они, насколько и от чего зависят?

К сожалению, совсем “заморозить” стоимость речных туров и прогулочных маршрутов мы не можем, однако стараемся, чтобы рост цен оставался практически не заметным для наших клиентов. С каждым годом неизбежно дорожают горюче-смазочные материалы, становится сложнее обслуживать флот, ну и, конечно, мы регулярно увеличиваем заработную плату наших сотрудников. В этом году билеты на речные прогулки подорожали на 10-20%. Так, прогулка на "Киевское море" в прошлой навигации обходилась в 320 гривен, а в этом году цена билета составила 350 гривен. Речная прогулка по маршруту “Устье Десны” в прошлом году стоила 220 гривен, а в этом – обойдется в 250.

– Как вы планируете развивать сам Речпорт (здание и прилегающую территорию)?

Здание речного вокзала – это визитная карточка не только самого порта, но и всего старого Киева, поэтому мы подошли к его реконструкции очень серьезно и ответственно. На сегодняшний день специалисты Речпорта, а также архитекторы и представители столичной администрации рассматривают несколько проектов. Каждый из проектов по-своему интересен, каждый дает возможности для дальнейшего развития порта и Речного вокзала, но одно остается неизменным – авторы проектов сохранили функционирование здания как речного вокзала и не нарушили стилистические и архитектурные особенности Подола. Озвучивая задачу компаниям-разработчикам проектов, мы настаивали на этих пунктах. Кроме того, прилегающая к Речному вокзалу территория в каждом из проектов должна служить локацией для отдыха киевлян и гостей столицы, откуда открывается вид на величественный Днепр.

– Что лично вы порекомендуете для отдыха на реке жителям и гостям Киева?

Как я уже говорил, “тот самый”, особенный, речной маршрут найдется для каждого желающего. Киевлянам и гостям города достаточно прийти на Почтовую Площадь, к причалам, и сотрудники Речного вокзала с радостью помогут подобрать тур, который подойдет именно вам! Еще несколько минут ожидания, и вот вы уже наслаждаетесь видами прекрасной украинской столицы прямо с середины Днепра. Лично я могу порекомендовать прогулку "Панорама Киева". Это часовая прогулка, во время которой гостям откроются удивительные пейзажи. Вы сможете полюбоваться архитектурой старинных зданий Подола; увидеть как солнце отражается на золотых куполах старинных храмов – Киево-Печерской Лавры, Выдубицкого и Свято-Михайловского монастырей; как на ладони отсюда виден монумент князю Владимиру Мономаху, колонна Магдебургского права и Родина Мать.

Беседовала: Даша Хоришко