Редакция Zruchno.Travel

Накануне президентских выборов в Украине Zruchno.Travel продолжает публикацию серии интервью с кандидатами в Президенты о том, каким они видят туристическое будущее Украины.

ссоциация индустрии гостеприимства Украины (АИГУ) совместно с Национальным туристическим порталом Zruchno.Travel обратились в избирательные штабы и к каждому кандидату лично с просьбой ответить на несколько вопросов, ответы на которые раскроют их видение дальнейшего развития отрасли туризма в Украине. Публикуем ответы известного юриста и общественного деятеля Игоря Шевченко, бывшего Министра экологии и природных ресурсов Украины.

– Как вы оцениваете текущее состояние и перспективы развития внутреннего и въездного туризма в Украине?

– Уровень развития туризма в Украине находится в зачаточном состоянии. Это касается как внутреннего туризма (отсутствие качественной логистической и туристической инфраструктуры, низкий уровень доходов населения), так и въездного (имидж страны, "в которой идет война", отсутствие раскрутки Украины за ее пределами). Поэтому и перспективы самые радужные – даже незначительные улучшения в указанных направлениях дадут рост туризма в разы.

Фото: facebook.com/politeka.net.ua

– Что больше всего мешает развитию внутреннего туризма в Украине и как это преодолеть?

– Мешает отсутствие качественной логистической и туристической инфраструктуры. Преодолеть это помогут только инвестиции! Для этого надо отучать чиновников воровать, должны заработать суды и тюрьмы, что откроет дорогу уверенности внешним и внутренним инвестициям в Украину.

Второе, что мешает развитию, – низкий уровень доходов населения. Улучшить ситуацию поможет детенизация экономики (например, переход на кешлесс-экономику), снижение налоговой нагрузки (значительное упрощение налоговой системы).

Фото: Depositphotos

– Какие объекты историко-культурного наследия Украины больше всего нуждаются в спасении и где взять на это средства?

– Прежде всего нам нужно расширять перечень объектов, имеющих статус историко-архитектурных памяток. Нравится нам это или нет, но мы остаемся постсоветской страной для иностранных туристов, они приезжают в Украину увидеть советское архитектурное наследие. Сохранение станций метро, монументов, зданий, мозаик, фресок, лепнины советских времен – важнейшее направление развития туристической инфраструктуры.

Сейчас мы движемся к тому, чтобы восстановлением и содержанием объектов историко-культурного наследия занимались ОТО, которые территориально контролируют эти объекты. Дополнительно к выделенным бюджетным средствам местные власти должны привлекать инвестиции, спонсорские средства местных предпринимателей и стимулировать поток туристов.

– Какие еще инфраструктурные проекты могли бы поспособствовать развитию туризма в Украине?

– В Украине необходимо защищать и очищать природные объекты, на которых регулярно собираются "дикие" туристы (такие как, например, Букский каньон, Бакота, Коростышевский карьер, коса Арабатская стрелка и т.д.). Для стимулирования притока туристов мы должны обеспечивать безопасность и чистоту этих территорий.

Туристы из Западной Европы не готовы путешествовать в Украину в связи с плохим качеством дорожного покрытия. Оправданно было бы сделать акцент на прокладке современных качественных дорог в популярные места "дикого" туризма, куда трудно добраться общественным транспортом. Важно оснащать города Украины удобными указателями на английском языке.

Фото: dyvakrainy.com

– Почему в Украине медленно развивается внутреннее авиационное транспортное сообщение и как его ускорить?

– Основными тормозами развития внутренней авиации являются:

1) большие перекосы в тарифообразовании в УЗ, что вызвано (в том числе) отсутствием единого независимого регулятора тарифов на транспорте (НКРТТ). Этот перекос вызывает использование монопольной позиции УЗ в железнодорожном транспорте и открытый демпинг (себе же во вред), который достиг в 2018 году более 9 млрд грн по пассажирскому направлению). Это создает недобросовестную конкуренцию авиации, которая не может "взлететь";

2) низкий уровень доходов населения (смотри выше о том, как лечить);

3) изношенность из-за хищения средств авиационной инфраструктуры, что можно было бы поправить инвестициями и привлечением местных органов власти к стимулированию внутренних авиационных пассажирских перевозок.

– Какой должна быть транспортная стратегия Украины в области пассажирских перевозок?

– Это очень важный и обширный вопрос. Транспортная стратегия страны является производной от экономической стратегии. Как можно строить транспортную стратегию, не зная даже, сколько у нас сейчас живет людей (перепись!), не говоря уже о том, сколько и где будет жить человек через 5, 10 и 20 лет? Откуда и куда эти люди будут путешествовать и чем? Очень важно также учитывать глобальные тренды, согласно которым население будет концентрироваться в мегаполисах (это может быть через 15 лет 6-7 крупнейших образований вокруг Киева, Одессы, Львова, Днепра, Донецка и Харькова). При разработке транспортной стратегии также надо учитывать основные потоки миграции в будущем, а они неразрывно связаны с экономикой будущего. В случае поддержания текущих направлений и темпов развития экономики потребность в перевозке пассажиров может вообще отпасть из-за отсутствия граждан страны, поэтому и важно во время голосования на выборах Президента 2019 года понимать, что каждый гражданин Украины голосует за свое право и право своих детей быть счастливыми, не покидая своей страны.

Фото: facebook.com/Міністерство-інфраструктури-України

– Каких принципиальных изменений требует туристическое законодательство Украины?

– То, что надо точно сделать, – уделить отдельное место туризму в бюджете страны: выделять средства на повышение узнаваемости потенциальных туристических мест Украины как внутри страны, так и среди иностранцев (вспомните рекламу Турции, Хорватии, Египта и т.д. у нас в стране). Это проявления грамотной политики продвижения туризма соответствующими странами.

Фото: facebook.com/igorshevchenkopage

– Целесообразно ли создание центрального органа исполнительной власти, который будет регулировать вопросы туризма?

– Этот вопрос по теме – КАК. Можно плодить ЦОИВ, которые не обладают должной эффективностью и просто проедают бюджетные деньги. На мой взгляд, для начала надо определить это направление – ТУРИЗМ – как приоритетное для страны, в том числе закрепив это решение в бюджете страны, а затем выбрать такой орган, который будет заниматься продвижением. Например, в Словении туризм был избран одним из 5 стратегических направлений страны: было создано агентство по развитию туризма, которое обеспечили финансированием и эффективность которого проверяют ежегодно (с последующей ответственностью за использованные деньги налогоплательщиков – нас с вами), поэтому неважно, какой орган будет заниматься туризмом, а важно то, какая ответственность у руководителей этого органа за результат.

Вас также может заинтересовать:
- Кандидат Андрей Садовый: "Для формирования государственной политики в туризме нужен отдельный орган"
- ТИЦ Запорожья – точка туристического притяжения
- Туристический пресс-клуб Украины: все будет туризм!

Туры по теме:
- Чернигов 2 в 1
- Триполье и каньон Буки
- ВСЕ АКТУАЛЬНЫЕ ТУРЫ ПО УКРАИНЕ

Самое интересное на портале:
- Отдых в Карпатах
- Загородный отдых под Киевом
- Увлекательный Дрогобыч

Партнерская программа Zruchno.Travel для продвижения отелей, туров в Интернете