Редакция Zruchno.Travel

Автомобильный туризм продолжает набирать популярность в странах СНГ и Европы, в частностив Украине.

Что не удивительно, ведь путешествия на автомобиле позволяют не только самостоятельно планировать время поездки и маршрут, но и дают возможность ближе познакомиться с местностью и сделать путешествие более содержательным, насыщенным разнообразными впечатлениями. Украина имеет огромный географический, климатический и историко-культурный потенциал для развития автотуризма, в первую очередь благодаря большой протяженности автомагистралей, показатель которых составляет 170 тысяч километров. При этом далеко не все украинские дороги позволяют комфортно путешествовать. О том, куда направиться автотуристу в Украине, какие дороги в ближайшем будущем смогут войти в список туристических автомаршрутов и куда лучше всего направиться туристу в зимний период, рассказал эксперт по транспортной логистике, советник главы “Укравтодора” Александр Кава в интервью Zruchno.Travel.

Фото: Pixabey

– Приближается период холодов. Началась ли подготовка дорожной инфраструктуры к зиме?

– Подготовка к зимнему периоду у нас начинается еще летом. Дорожные службы с лета работают над тем, чтобы у подрядчиков, которые выполняют работы по очистке дорог от снега, было достаточное количество соли и реагентов.
Что касается техники, то, к сожалению, часто ее состояние оставляет желать лучшего. Государственная компания“ГАК “Автомобильные дороги Украины” используетв основномстарую технику. В последний раз закупки производились еще в 2008 году. Есть  техника, которая эксплуатируется уже более 30 лет. Например, это касается роторных снегоочистителей, используемых на автомобильных дорогах в случае значительных снегопадов.

Фото: пресс-служба КГГА

– Пару лет назад полностью реконструировали дорогу Львов – Ивано-Франковск, и теперь это основной маршрут на Буковель из Киева, но он очень длинный. В каком состоянии на сегодняшний день альтернативные маршруты (через Хмельницкий, Тернополь или Черновцы) и какой вы могли бы порекомендовать?

– Кратчайший маршрут из Киева в Буковель проходит через Тернополь. Из Киева по трассе М-06 до города Дубно, от Дубно до Тернополя – по трассе М-19, и от Тернополя до Ивано-Франковска – по Н-18. Дорога от Дубно до Тернополя уже отремонтирована. А вот ремонт трассы от Тернополя до Ивано-Франковска запланирован на 2018-2020 годы.

Сейчас я бы рекомендовал киевлянам ехать в Буковель не самым коротким, но самым комфортным маршрутом: от Киева до Львова по трассе М-06, от Львова – по Н-09 до Буковеля. Тем болеечто в Ивано-Франковск можно следовать по объездной дороге.В этом году на этой объездной дороге было завершено строительство нового моста, поэтому теперь город можно объехать, сэкономив время.

Фото: facebook.com/onetytar

– А в каком сейчас состоянии дорога Ивано-Франковск – Надворная –Яремче–Яблуница– Рахов?

– Это трасса Н-09, по которой в Буковель едут со стороны Ужгорода. В этом году она активно ремонтировалась: работыбыли выполнены в Ивано-Франковской, частично – в Закарпатской области (в следующем году работы на этом участке будут продолжены). То есть можно сказать, что значительная часть этой дороги находится в отличном состоянии.

Фото: facebook.com/Міністерство-інфраструктури-України 

– Государственное агентство автомобильных дорог Украины начало масштабный проект по ремонту подъездных путей к достопримечательностям и туристическим объектам страны. Какой объем этих работ выполнен на сегодняшний день и что остается в ближайших планах?

– В этом году мы только начали этот процессихотя пытались работать в этом направлении по максимуму, понятно, что его реализация затянется не на один год. В этом году мы привели в проездное состояние дорогу от трассы Н-07 (Киев – Сумы) до Качановки, Тростянца и Сокиринцев.

Сама трасса Н-07 находится в удовлетворительном состоянии, а вот ответвления к этим трем достопримечательностям, куда десятки тысяч туристов едут каждый год, были в очень плохом состоянии.

В следующем году мы планируем провести средний ремонт этих участков, чтобы проезд стал абсолютно комфортным для туристов.

Кроме того, в 2018 году мы начнем ремонт дороги Р-42 в Полтавской области к туристическим объектам региона.

Запланирован ремонт дороги Р-42 от трассы М-03 до Миргорода, следующий участок – отМиргорода до Опошни, где расположен известный всем Музей гончарства. Неподалеку также находятся всемирно известная Диканька, где родился Николай Гоголь, и село Гоголево, где расположен Национальный музей-заповедник писателя.

Этот регион очень интересен для туристов, ведь именно он и его жители вдохновили Николая Гоголя на написание его литературных шедевров, которые были переведены на десятки языков мира. Побывать здесь интересно не только туристам из Украины, но и иностранцам.

Музей гончарства в опошне

Фото: bastion.tv

– На каком этапе реализация анонсированного Славомиром Новаком проекта автобана от западных границ до причерноморских портов? Что конкретно сейчас делается, какова этапность, когда будет завершен проект, какие участки будут строиться заново, а какие только отремонтируют?

– Это коридор GoHighway, который должен пройти по территории Украины от Николаева и Одессы до украино-польской границы и, соответственно, обеспечить перевозки между портами Черного и Балтийского морей.

По территории Украины этот коридор проходит по трассе М-14 от Николаева до Одессы, потом – по трассе М-05 от Одессы до Умани, затем – по трассе М-12 от Умани до Тернополя и дальше – по трассе М-09от Тернополя через Львов до украино-польской границы.

На данном этапе у нас, по сути, есть только дорога М-05, которая имеет четыре полосы движения. В самом плохом состоянии были дороги М-12 и М-09. В этом году проведены работы на участке Львов – Тернополь, к концу ноября они должны быть полностью завершены.

Сейчас выполняется первый этап обустройства этого коридора, который предполагает проведение ремонта существующей трассы по этому маршруту. В перспективе мы планируем, что этот коридор должен иметь четыре полосы движения и объездные дороги населенных пунктов.

В следующем году планируется ремонт на дороге от Тернополя до Хмельницкого (порядка 100 километров). Кроме того, начнутся капитальный ремонт и реконструкция дороги от села Голосков до границы Хмельницкой и Винницкой областей.

На этом участке появится 10 километров дороги первой категории, 30 километров дороги будут иметь три полосы движениясо средней полосой, которая будет попеременно менять направление движения. Это позволит вместо опасных маневров обгона совершать  опережение попутных автомобилей на дополнительной полосе.

Участок от Умани до Винницы будут ремонтировать несколько лет – это самый большой отрезок. Сейчас мы ведем переговоры с китайскими компаниями по поводу предоставления связанных кредитов для реконструкции этого коридора, чтобы довести до четырех  полос движения дорогу от Умани до Львова.

Первый участок, который будет реконструирован, – от Львова доТернополя. Эта дорога не только станет четырехполосной, но и предполагается, что будут обустроены объезды всех населенных пунктов.

Кроме того, за счет грантовых средств Евросоюза планируем построить новую объездную Тернополя, которая соединит трассы М-09, М-12, М-19. Работы на восточной части объезда начнутся уже в следующем году. О точных суммах пока говорить сложно, но могу сказать, что все северное полукольцо Тернополя обойдется примерно в 50 миллионов евро.

Фото: nfront.org.ua

– Что еще есть планах "Укравтодора" по ремонту и строительству дорог на будущий год?

– Детальные планы еще уточняются. Но, кроме указанного выше, планируется завершить ремонт дороги М-15 Одесса – Рени, продолжить работы по реконструкции дороги М-03 на участке Лубны – Полтава – Харьков, Н-31 Решетиловка – Днепр, М-22 Полтава – Кременчуг. Дороги М-03 и Н-31 постепенно планируется довести до первой категории. В следующем году начнутся работы по капитальному ремонту, в частностиМ-01 Киев – Чернигов, Н-14 Кропивницкий – Николаев, Н-11 Днепр – Кривой Рог – Николаев.

Кроме того, планируется отремонтировать дорогу М-24/М-25 Мукачево – Великая Добронь – Чоп, которая позволит на 20 километров сократить путь до самого популярного КПП «Чоп» («Тиса») на украино-венгерской границе по сравнению с традиционным маршрутом по трассе М-06. Расстояние по новому коридору составит 40 километров (по существующей трассе – 60 километров).

Фото:kmu.gov.ua

– А как обстоят дела с финансированием этих работ?

– Денег на дороги в наших условиях много не бывает. Хотя правительство существенно увеличило финансирование дорожной отрасли, необходим еще больший объем. Например, в этом году на сеть в 170 тысяч километров дорог планируется направить 26 миллиардов гривен.В то же время наши польские коллеги – Генеральная дирекция государственных дорог и автострад (GDDKIA), которая отвечает только за 19 тысяч километров, – располагает бюджетом в 132 миллиарда гривен.

У нас в стране существует миф, что для реализации масштабных проектов по реконструкции дорог нужно привлекать инвесторови что только они способны кардинально улучшить ситуацию с дорогами. Однако общемировая практика показывает, что большая часть дорожных работ реализуется за счет государства.

Дороги, построенные на условиях концессии(форма государственно-частного партнерства, вовлечение частного сектора в эффективное управление государственной собственностью на взаимовыгодных условиях. – Ред.) составляет не более одного процента от общей протяженности дорог.

Важно понимать, что концессионер приходит зарабатывать, а для тогочтобы заработать на дороге, на ней должна быть очень высокая интенсивность движения (не менее 18 тысяч автомобилей в сутки). Если интенсивность низкая, то инвестор просто не сможет вернуть огромные средства, которые вкладываются в строительство  дорог. Государство же оценивает инвестирование в ремонт трасс совсем с другой стороны, поскольку возможностей окупить такую инвестицию у государства гораздо больше, чем у частных компаний: это и дополнительные налоги, и новые рабочие места, и экономический рост.Нужно быть предельно честным в этом вопросе: развитие дорожной инфраструктуры зависит в первую очередь не от частных инвесторов, а от государства, в частностиот достаточного бюджетана ремонт и реконструкцию трасс.

В то же время у нас есть два проекта, которые могли бы быть интересны  инвесторам, поскольку интенсивность движения на этих трассах достаточная. Это новая дорога Киев – БелаяЦерковь и дорога от Львова до украино-польской границы.
Существующая трасса Киев – БелаяЦерковь в настоящее время «зажата» населенными пунктами, поэтому развивать ее дальше не будет возможности, а ведь это второй по загруженности подъезд к Киеву. Новая дорога пойдет по абсолютно другой трассе, в обход всех населенных пунктов, и будет иметь шесть полос движения. Появление новой дороги позволит автомобилистам экономить 30-40 минут времени и порядка двух-трех литров топлива для легковых автомобилей. Эта дорога будет платной, но стоимость проезда будет коррелировать со стоимостью сэкономленного топлива и времени.

Фото:kmu.gov.ua

– Вы активный автотурист. Расскажите о ваших любимых маршрутах в Украине.

– Зимой, конечно, Карпаты. Мне очень нравится Закарпатье – этои город Хуст, и город Ужгород, и Берегово.Туда, правда, лучше ехать весной и летом, но и зимой всегда можно найти теплые и уютные места. Мне также очень нравится украинский курорт Моршин. Я считаю, что он очень недооценен по сравнению, например, с Трускавцом, куда туристы приезжают из Европы иАзии. Порекомендовать также могу Умань, Полтавщину, парк “Александрия” в Белой Церкви – уникальноеместо всего в часе езды от Киева.

Когда я планирую новую поездку, тов первую очередьучитываю то время, которым располагаю. Поскольку у нас в стране, к сожалению, пока многие дороги находятся не в лучшем состоянии, маршрут часто приходится выстраивать не по кратчайшему пути, а по самому комфортному. Но я считаю, это не должно мешать путешествовать!

Фото: facebook.com/worldwidestudies

Путешествие  – этопозитивные эмоции, приятно проведенное время и немного новых историй.Поэтому путешествуйте и получайте самые яркие  впечатления!

Беседовала: Даша Хоришко