В этом убежден Никита Мардагиза, член Ассоциации горнолыжных и сноуборд-инструкторов Украины. Как настоящий профессионал своего дела Никита рассказал Zruchno.Travel обо всех тонкостях активного отдыха в зимний сезон, дал характеристику популярным украинским зимним курортам, а также поделился своими профессиональными секретами и лайфхаками.
 
– Никита, какими активными видами спорта вы занимаетесь и в каких видах являетесь профессионалом?
 
– Все началось, наверное, стандартно – с велосипеда, потом ролики и пошло дальше. И в итоге меня понесло – сноубординг, лонгбординг, даунхил/эндуро/фрирайд на горном велосипеде, bmx, скимбординг, скейтбординг, маунтинбординг, немного вейкбординг, агрессивные роллы. Также помимо того, что я инструктор по сноубордингу, еще был инструктором по флайсерфу. Ведь я катаю 365 дней в году. Экстремальный накат на интересных снарядах – это моя жизнь. Изначально я вообще был лыжником, а потом перешел на сноуборд – влюбился в него и вот уже около 16 лет угораю по всем стилям катания на нем. На сноубординге помешан как и на лонгбординге. Чтобы вы понимали степень помешанности и детального изучения: у меня сейчас 6 сноубордов и 6 лонгбордов – все они отличаются между собой. Для каждого стиля – отдельный снаряд. По сноубордингу у меня есть профессиональная категория – B basic. Сейчас хочу подтянуть на хороший уровень и фристайл на твин-типах. Самое забавное – когда я был лыжником, говорил друзьям: "Хорошо бы было, если бы придумали лыжи намного шире, чтобы были по форме похожими на сноуборд и загнутыми с обеих сторон, а крепления располагались по центру". Надо мной подшучивали – говорили, что это смешная идея. Потом появились твин-типы, а это как раз то, что я описывал! Но было уже поздно – я был по уши влюблен в сноубординг.

 
– Какие места в Украине обычно выбираете для занятий зимними видами спорта?

– За время своего увлечения и изучения посетил около десяти украинских горнолыжных курортов. Выбор зависит от того, что я себе планирую. Например, если говорить о фристайле, здесь лидирует “Буковель” с его сноупарком, после него идет "Протасов Яр". Когда-то был прикольный парк на Пилипце – он был сделан из конструкций машин и каких-то деталей, был очень оригинальным. Парк на “Вышгоре” спустя десяток лет вообще сложно вспомнить и описать – там было много оригинальных конструкций, даже качели. Но сейчас самый серьезный сноупарк именно в “Буковеле” – его конструкции начинают достигать зарубежного уровня. Спасибо Александру Алексеенко, Евгению Танцору и всей команде шейперов.

Если же говорить о карвинге, надо также упомянуть “Буковель” (некоторые трассы), "Плай", "Красию", "Изки", Подобовец, Мигово, "Водяники" (это поближе к Киеву). В общем, места, где есть широкие трассы и меньше вероятности, что сзади по прямой кто-то влетит в спину. Тут очень важен трафик.

– Многие лыжники и бордеры думают, что если есть “Буковель”, то зачем искать что-то другое? Вы согласны?

– Не совсем. Если дело касается фрирайда, то в “Буковеле”, к сожалению, для этого очень мало возможностей. Они, конечно, молодцы, что смогли придумать свой оригинальный фрирайд – некоторые трассы, которые за ночь засыпает свежим снегом, они специально не ратрачат, чтобы дать желающим насладиться свежим "пухлячком". Но так как там очень много людей, эти пару трасс выкатывают в течение трех часов. Так что “Буковель” – это практически все, что только можно пожелать, кроме фрирайда. Но зато, когда выкатывают фрирайд-трассу, получается могул-трасса, а это тоже очень интересно для тех, кто катает по технике, ведь можно сочетать и карвинг, и бордеркросс, и фристайл. А сейчас, кстати, курорт стал еще более популярен благодаря тому, что катающих перестали гонять за выезд за территорию трассы, ведь люди часто специально приезжают, чтобы получить удовольствие не только в сноупарке и на "вельвете".

Если же говорить о фрирайде, развернуться можно на моих любимых фрирайдных курортах – в Пилипце, Подобовце, на Драгобрате и в Славском. Кроме того, уже есть идея объединить “Буковель” с Драгобратом, построив между ними еще один курорт. Об этом уже есть много статей, поэтому это не секрет. Вот тогда в “Буковеле” будет все!

Фото: facebook.com/bukovel

– А как бы вы сейчас охарактеризовали Пилипец, Подобовец, Драгобрат и Славское?

– Очень люблю ездить туда на фрирайд, это отличные места со своими особенностями. Я бы сказал, что Пилипец и Подобовец – это демо-версия Японии, но только тогда, когда их засыпает, как в лучшие их годы. Но сейчас это бывает редко. Еще одна проблема Пилипца в том, что там перестали чистить склоны от кустов. Раньше там можно было абсолютно везде проехать, а сейчас есть места, которые невозможно прокатить, приходится расстегиваться и идти пешком. Также Пилипец необоснованно поднял цены. Говорят, они уравняли себя с "Буковелем", но ведь там нет подобной инфраструктуры. Но Пилипец и "Буковель" все равно мои любимцы.

Если раньше я знал Драгобрат как курорт, на котором можно высоко подняться на подъемнике и где-то взорвать пухлый снег, пока его не выкатали другие, то сейчас появился вариант куда интереснее. Можно арендовать ратрак и поехать туда, где нет ни одного следа от бордов и лыж. И так аж до вечера.

Славское – это очень аутентичный вариант, где не хочется ничего менять. Конечно, можно было бы предъявить претензии к подъемникам (не к очередям – они там бывают редко). Хороший вариант, когда хочется чего-то оригинального. Например, фрирайда по хребту в Рожанку, Лавочное, на Тростян, Захар Беркут. Но все опять зависит от погоды, ведь Славское с Пилипцом и Подобовцем занимают не самые выгодные географические позиции на наше время.

 
– А что думаете по поводу проектов расширения "Буковеля"?
 
– Я бы сначала хотел поднять тему полонины Боржава. Там сейчас хотят настроить ветрогенераторов, несмотря на все природные зоны, заповедники и горнолыжные курорты. Просто вопреки всем, кто против, планируют ставить их прямо на Боржаве. Всех, кому небезразличен Пилипец, прошу зайти на мою страницу в Facebook и ознакомиться с постами. В то же время "Буковелю" наоборот не разрешают продолжать свои трассыв "природные заповедники", которые на самом деле ничем не отличаются от других лесов вокруг. В общем, вечные палки в колеса для горнолыжного спорта в Украине. Но ничего, все будет в лучшем виде, ведь мы не стоим на месте.



– Назовите, пожалуйста, главные недостатки активного зимнего отдыха в Украине.

– Один из важных недостатков – отсутствие полноценной инфраструктуры, которая нормально развита только в “Буковеле”. Но и там есть небольшие "но". Например, там слишком волнуются за безопасность туристов. Я бы давал катающимся больше свободы под их ответственность. К примеру, если провести подъемник на Малый Горган (даже бугель подойдет), при этом не делать там никаких трасс, ничего не ратрачить (кроме полосы под бугелем), поставить таблички, пару сеток в сомнительных местах и пускать только тех, у кого есть соответствующая категория, то это место пользовалось бы большим успехом. И был бы стимул повышать свой уровень для таких склонов. Именно в этом сейчас преимущество зарубежных курортов – там больше свободного пространства, где не накажут за то, что рискуешь своим личным здоровьем. Также в Украине пока нигде нет бордер-кросс трасс, где предусмотрены различные контруклоны, специальные трамплины и т.д.

Еще одним недостатком местных курортов считаю полное несоблюдение международных правил поведения на склоне. Наши люди просто-напросто их не знают. Надо развесить везде рядом с картами склонов такой же величины все 10 правил FIS на билбордах. За рубежом есть не только лыжный патруль, но и лыжная полиция. У нас работают только первые – это очень нужные ребята, как бы на них не обижались, но все равно наш народ не боится нарушать на трассах, сбивать других и еще при этом обвинять того, кого они сбили. Все потому, что в случае нарушений нет таких последствий как за рубежом. На трассе тебя могут просто сбить с ног, особенно новички, которые прикрываются своим неумением. А были бы серьезные штрафы, они бы старались падать в сугроб, а не в человека (смеется).

 
– Можете дать несколько советов новичкам, с чего начинать, как выбрать качественное снаряжение, обязательно ли пользоваться услугами инструктора?

– О, да! Это действительно очень важный момент. Многие об этом не догадываются, но нет ни одного “самоучки”, который катает правильно. Ведь каждый самоучка слушается своего тела и инстинктов. Самым главным есть базовый навык поворота. Самоучки сначала учатся, как держаться обоих кантов (как правило, тоже допуская кучу ошибок в суставах, что потом выплывет в будущем), а затем сразу после этого решают, что пора ездить прямо и поворачивать.
 
Итак, представим, что наша торпеда начинает ехать вниз, тело автоматически заваливается назад от страха, так как подсознательно боится упасть в ту сторону, где опасность, и остается только одно – вилять задней ногой для поворотов. Кажется, что так и нужно, но на самом деле это полностью противоречит всей технике. Такой способ поможет разве что притормозить, но никак не повернуть. Мы, например, используем спидчек, если слишком набрали скорость на трамплин или фигуру, а это совсем разные вещи. И это очень важно. Приводит это к плохим последствиям, когда вместо развития идет накат ошибок, которые загоняют в тупик и приводят к травмам. Ему неудобно катать, а он даже об этом не догадывается. Многие не хотят переплачивать за инструктора. Да я и сам вначале таким дурачком был – не думал, что разница настолько существенна. Но человек физически не может сам научиться правильным поворотам, он слушается своего тела, а инстинкт самосохранения работает в этой ситуации против нас. К сожалению, в сети тоже есть куча “горе-инструкторов”, которые сами не умеют катать правильно, лупашат задней ногой для поворотов и уверены, что так и нужно – учат этому тех, кто без такого "инструктора" и сам бы к этому скатился.

Также очень важно обратить внимание на снаряжение. Проблема большинства прокатов в том, что они покупают самые старые сноуборды и лыжи, нередко сдают в аренду снаряды, которые уже ссохлись внутри и не работают правильно. Или снаряд не того прогиба и жесткости, который подойдет новичку. Можно смело брать все необходимое напрокат в “Буковеле” – там будет гарантия, что это удобные новые доски. Также если хочется сэкономить, то можно привезти доску с киевского проката “Свобода” – это один из немногих хороших, которые я знаю, но у них тоже не старые доски. Могу дать еще один совет: если вы понимаете, что хотите кататься больше чем неделю, дешевле будет сразу купить подержанный сноуборд, перед тем посоветовавшись с человеком, который в этом чуток понимает, чтобы не попасть на "полено" на OLX. Выйдет равноценно тому, что взять в аренду сноуборд на пару недель. Не обязательно начинать с нового снаряжения, нужно просто грамотно его подобрать.

 
– Путешествуя зимой, какому виду транспорта следует отдавать предпочтение, если во время путешествия везете с собой снаряжение?

– Есть несколько вариантов. Можно, например, отправить снаряжение через “Ин-Тайм” или “Новую Почту” – первый обойдется дешевле, хотя будет доставлять чуть дольше. Но ведь можно отправить заранее! Что касается транспорта я, например, любитель ездить поездами. Можно снарягу взять с собой и закинуть на третью полку. Так ездить явно комфортнее, чем в автобусе – можно принять горизонтальное положение, не будет вонять бензином и укачивать, есть возможность выспаться перед тем драйвом. Правда, теперь езжу только в купе – старею (смеется). Маршруты выбираю разные, смотря куда мне нужно добраться. Если в “Буковель”, например, удобно приехать сразу в Яремче, а оттуда уже можно всего за полчаса добраться до горы, а не так, как из Ивано-Франковска – за несколько часов. Если вы хотите отправиться в Пилипец, маршрут лучше проложить заранее, ведь из Ивано-Франковска туда ходит определенная маршрутка, которая ездит утром в конкретное время. Один раз из “Буковеля” в Пилипец мы ехали с Никитой Поляковым с пятью пересадками: от маршруток и автобусов до электричек, поездов и такси, а все потому, что забыли про этот нюанс, но нам все равно туда очень хотелось.



– Организацией зимнего отдыха занимаетесь сами или отдаете предпочтение туристическим агентствам?

– Всего один раз ездил с туром, а потом понял, что сам могу сделать не хуже. Неоднократно организовывал поездки друзей зимой в “Буковель” на Sunny Days. Один раз организовала подобную поездку моя подруга.
 
Самому можно все спокойно организовать – это будет и выгодней, и веселей, если ты можешь подтянуть правильных людей. Например, забронировать двухэтажный отель и заехать туда большой компанией – получится оптовая скидка и дикий отрыв в стиле американских фильмов. Спокойно можно снять жилье у местных – это всегда дешевле, чем отель. Проблемы могут возникнуть только с тем, что тяжело добраться, если вы выбрали подешевле.

Фото: facebook.com/bukovel

– Лучше бронировать жилье заранее?

– Если говорить о “Буковеле”, то отель нужно бронировать чуть ли не за полгода. Когда отдыхал в Пилипце, всегда снимал жилье у местных, бронировал за несколько месяцев, но так как погода там непредсказуема, всегда созванивался накануне. На Драгобрате люблю брать такой отель, чтобы прямо к нему можно было спуститься на сноуборде в конце дня длинным маршрутом. Конечно, лучше заранее скинуть предоплату, чтобы кто-то другой не забрал ваше место. Но нужно быть осторожным, так как сейчас появилось много аферистов, которые в сети публикуют фото отеля с выгодной ценой, а когда человек скидывает предоплату, оказывается, что нет такого отеля. У этих аферюг может быть даже сайт несуществующего отеля, где собраны фото других отелей. Советую прогонять эти фотографии через поиск Google, чтобы найти первоисточники. Вообще нужно все проверять по несколько раз, желательно пользоваться проверенными вариантами по рекомендациям.



– Какие места, кроме Карпатских гор, можете порекомендовать для зимнего отдыха в Украине?

– Пока не могу открыть секрет, но в следующем сезоне должен появиться новый курорт, который сможет переплюнуть все городские курорты в районе Киева и области. И это не "Пирогово". А пока по длине и качеству трасс явно лидируют “Водяники” – там такой же подъемник, как в “Буковеле”, но всего один. Правда, добираться туда до трех часов. На этом курорте есть место, которое можно использовать как хафпайп, такого нет нигде в Украине. “Гвоздов” – неплохой курорт, но он ничем не выделяется, а вот в Голосеево в прошлом сезоне сделали интересные контруклоны FunSlope (элемент из бордеркросса). Сейчас в киевском регионе есть четыре основных места для каталок: “Протасов Яр”, “Вышгора”, “Гвоздов”, “Голосеево”. Ходят слухи, что “Вышгора” хочет продлить горку до самого низа – тогда она будет выделяться на фоне других курортов. Еще будем надеяться, что они снова сделают нормальный сноупарк. Хотя я уже столько лет весь сезон провожу безвыездно в горах, что, может, что-то поменялось, а я и не заметил. Например, про “Гвоздов” сужу сугубо по фото, видео и рассказам своих учеников.

– Может, есть “секретное” место, о котором никто не знает, а там на самом деле хорошо кататься?

– Раскрою один свой секрет. Когда не было возможности ехать в горы на весь сезон, я ходил еще на горки, с которых летом летают дельтапланеристы. Хоть горки и не очень высокие, там можно срывать много пухлого снега, ездить по диагонали и траверса намного дольше чем на "Протасе". За выходные компанией можно полностью выкатать эту гору со всех сторон. Еще не забываем про Парк Славы и все возвышенности Киева. Например, когда был снежный шторм, мы летали вдоль фуникулера, на Андреевском спуске и вообще везде, где можно только представить. Даже за машиной на сноуборде на парковке "Скаймола", строя разные трамплины.

– До последнего времени вы развивали проект UA Digest, где рассказывали о наиболее интересных и необычных мероприятиях Украины. Что планируется на этот зимний сезон?

– Проект пока приостановлен из-за отсутствия инвесторов. Он работал в режиме хобби, но отдачи было слишком мало, чтобы продолжать делать это все бесплатно.
 
Самое главное то, что наконец-то отвоевали Snegfest! В Киеве состоится крутой зимний фестиваль, который будет сделан не только силами спонсоров и организаторов, но и с помощью общественного бюджета. Будут приглашены известные иностранные райдеры, будут проводиться мастер-классы и соревнования. Я точно приеду, буду участвовать в этом мероприятии, в соревнованиях, возможно, сниму видеоотчет.
 
Такие проекты очень нужны, ведь в лыжные соревнования сейчас вкладывают большие средства, а сноубордам и фристайлу уделяют мало внимания. Например, в позапрошлом сезоне проходил первый чемпионат Украины по Slope Style. Первое место выиграл наш инструктор. Но организация была настолько специфическая, что чемпиону Украины не подарили вообще ничего! По сути, спортивные соревнования по этим видам спорта у нас проходят только на каких-то фестивалях. Страна много вкладывает в лыжный спорт, но почему-то не готова вкладывать в сноубордический. У нас даже нет летних парков, где можно было бы тренироваться и оттачивать навыки – с трамплина в “поролон” или на надувную "призему". Да о чем говорить? В столице нет бетонного "пула", зато он есть в Одессе.
 
Из-за того, что нет мест для тренировок, каждый трюк мы начинаем делать уже на самом трамплине, предварительно просто пробуя на обыкновенной трассе. Могу поделиться своим печальным примером. 11 лет назад очень жестко сломался на Big Air, когда делал сальто назад. Допустил самую идиотическую ошибку за всю свою жизнь. До этого легко делал бекфлип – с первого раза вышло и не разу не падал. Это меня и погубило – слишком был уверен в себе. Решил, что мне хватит места сделать дабл бекфлип (двойное сальто назад). В итоге сделал полтора сальто и приземлился на правое плечо. После этого у меня появилась акрофобия – страх высоты. Несколько лет я боялся прыгнуть на сноуборде выше метра. Со временем поборол все фобии, но не до конца. Так же бесстрашно прыгать, как когда-то, я уже вряд-ли смогу. А если бы был трамплин для тренировок, сейчас (спустя 16 лет на сноуборде) уровень был бы намного лучше.

Фото: Depositphotos
 
– А каким вы видите идеальный украинский горнолыжный курорт?
 
– Когда "Буковель" объединится с Драгобратом, думаю, это и будет идеальный курорт, причем не только в Украине. Тогда развитие пойдет такими огромными шагами, что, надеюсь, в "Буковеле" будет и хафпайп, и вейкборд-база на третьем озере, и трассы, которые будут летом работать для маунтинбордов, и бордеркросс-, и скикросс-трассы, и невероятное разнообразие на фрирайде, и летняя тренировочная школа со своими трамплинами в “поролон”, а также для рейсеров, чтобы украинские спортсмены не теряли свою форму, ведь ученики школы карвинга Семена Скубенича уже сейчас достигают высот на международных соревнованиях, несмотря на то, что его школе не так уж и много лет. И, возможно, одна крытая трасса, которая будет работать круглый год. Возможно, трассы со специальным ковролином, чтобы можно было ездить на них и летом на тех же бордах, лыжах и сноубайках. И еженедельные соревнования по всем стилям сноубординга и горнолыжным видам спорта. А все потому, что сюда начнут съезжаться все иностранцы, ведь на карте курортов он очень сильно выделяется.
 
Да все, что угодно, вплоть до искусственной волны на новом большом озере для серфов и вейвскимов. И байк-парк может разрастись до уровня Whistler Bike Park, так что всем будет интересно ездить именно в него. И есть все шансы быть лучшими, ведь отсутствие высоких Альп можно компенсировать отличными идеями и атмосферой круглогодичного спортивного фестиваля. Все будет в лучшем виде! Я думаю, Украину реально поднять за счет этого, я в это по-настоящему верю.
 
Беседовала Дарья Поперечная



Вас также может заинтересовать:
- Вельветовые склоны: 10 лучших горнолыжных комплексов Карпат
- Люби и саночки возить: где в Киеве скатиться с горки
- Александр Шевченко: "В Буковеле почти половина туристов – иностранцы"
- На все сезоны: курорт Мигово расширяет профиль

Туры по теме:
- Файные Карпаты
- Выходные в Карпатах