Редакція Zruchno.Travel

Якщо ви думаєте, що до Кривого Рогу можна поїхати тільки у відрядження, як мінімум 10 тисяч осіб із вами не погодяться. Саме стільки людей у 2017 році відкрили для себе Кривбас як місце для туризму й екскурсій.

Індустріальні красоти міста показує гостям Володимир Казаков – кандидат географічних наук і голова міської федерації спортивного туризму. Українців уже вдалося переконати, що шахти, заводи, кар’єри і відвали породи – це красиво і цікаво. Наступне завдання Володимира Казакова – вихід на міжнародний рівень.

– У Запоріжжі мене вразив контраст: з одного боку, міська влада презентує програму розвитку туризму, з іншого – місцеві жителі переконують мене, туриста, що до їхнього міста їхати нема чого. У Кривому Розі те ж саме?

– У Кривому Розі така проблема вже подолана. Вона була в 2013-2014 роках, коли потрібно було всіх і вся переконувати в можливості промислового туризму. Зараз антиреклами немає. У нас рівень інший – є очікування більшої різноманітності екскурсійних маршрутів, ще більшого відкриття підприємств. 8 вересня 2017 року в нас відбувся фестиваль «Ніч індустріальної культури» – пройшов на ура! За оцінками, на ньому було від чотирьох до семи тисяч відвідувачів – майже всі місцеві. Це свідчить, що у городян немає негативу до промислового туризму. Навпаки, збільшується кількість відвідувачів місцевих екскурсій, і відбувається це і за рахунок місцевих жителів. Отже, вже в дорозі – формування позитивного іміджу стосовно промислового туризму. Йде маса виступів по місцевому ТБ, у газетах, в Інтернеті. Все працює на позитивний образ промислового туризму.

Фото: Geometria

– Звідки туристи їдуть до вас на екскурсії?

– Переважно це місцеві жителі, але є гості з Дніпра, Києва, Полтави, Харкова, Кропивницького, Львова, Запоріжжя, Одеси і багатьох інших міст України. Що стосується зарубіжних гостей, вони приїжджають із різних країн – від Словаччини та Німеччини до Бразилії й Південної Кореї.

Фото: facebook.com/Алла Мыза

Індустріальний туризм у Кривому Розі

Звідки їдуть туристи до Кривого Рогу

– Кривий Ріг дуже великий, усі об’єкти не побачиш за один вікенд. Із чого б ви рекомендували туристу почати знайомство з містом, щоб отримати яскраве перше враження?

– Є дві речі в турах до міста: перший об’єкт на маршруті й останній. Для формування позитивного образу міста в очах туриста важливі обидва. Перший на маршруті – гігантський кар’єр Південного гірничо-збагачувального комбінату (Південний ГЗК). Перше враження просто фантастичне! А зараз ми там робимо ще й спуск у кар’єр на робочий горизонт, це посилить перше враження. Останній об’єкт – провали над підземними пустотами шахт. Це дуже вражає, як останній сплеск після зниження «градуса» в середині дня, останній хлопок. Така схема працює непогано – перевірено життям. Можна починати й зі спуску в шахту – теж чудовий варіант. Але там є обмеження щодо днів відвідувань, ціни, здоров’я та віку.

Фото: discover.net.ua, ugok.com.ua

– Індустріальні об’єкти – це переважно підприємства з пропускним режимом. Наскільки складно переконати керівника заводу або шахти пустити до себе «непроханих гостей»? Чи можна сказати, що зараз домовлятися про екскурсії стало простіше, ніж, скажімо, п’ять років тому?

– Так, домовлятися зараз легше. 8 вересня 2017 року між міською владою та підприємствами був підписаний меморандум про підтримку розвитку промислового туризму. Сьогодні готуються проекти маршрутів там, де їх не було. Готується спрощення режиму відвідування. Основний принцип переконання – імідж підприємства. На Криворізькому залізорудному підприємстві навіть закладена ціна з доходом для нього. Самий спрощений режим – на ПГЗК. Там ми ввели минулого року два нових маршрути: відвідання масового вибуху на кар’єрі та спуск у кар’єр на вахтовці на робочий 180-й горизонт.

Фото: cityblog.com.ua

– Чи є в місті цікаві об’єкти, які ще не вдалося «розсекретити»?

– Є. Це занедбані промислові наземні і підземні об’єкти для таких напрямів, як диггерство, сталкерство і руферство. Багато відкритих стовбурів занедбаних шахт для екстремалів і спелеологів.

Фото: facebook.com/Anatolii Andrzheievskyi

– Які туристичні новинки ви плануєте на нинішній рік?

– Це маршрути на Центральний, Інгулецький і Північний ГЗК, упорядкування відвідування шахт зі спуском під землю, маршрут на коксохімічне виробництво «АрселорМіттал Кривий Ріг», екстремальні тури в стилі диггерства і спелеології.

Фото: buhanovskiy.com.ua

– Розкажіть про вашу роботу з організацією ERIH – Європейським маршрутом індустріальної спадщини. На яку допомогу від організації можна розраховувати? Чи має Україна перспектива членства в ERIH?

– Місто подало заявку на членство в ERIH. Зараз чекаємо відповіді щодо формалізації відносин. У нас складено план участі в найпотрібніших для міста і країни заходах, які проходять у рамках співпраці з організацією. Допомога інформаційна – поки починаємо з неї. ERIH – це платформа поширення інформації, це зв’язок з туроператорами й усіма зацікавленими особами в Європі, які просувають ідеї промислового туризму. Україні потрібно вступати в ERIH, це як міст до Європи. У вересні 2017 року ми презентували Кривий Ріг на щорічній конференції цієї організації. Місту запропонували вступити в організацію на правах корпоративного члена. Ми навіть отримали пропозицію провести конференцію ERIH-2019 у Кривому Розі.

Фото: facebook.com/Павел Линский

– Чи реально створити в Україні маршрут індустріального туризму в кількох містах України? Що для цього потрібно?

– Так, це дуже важливо. Тільки такий турпродукт буде продаватися за кордоном, і це платформа для залучення іноземних туристів в Україну. Потрібен національний маршрут на шість-сім днів: Київ – Дніпро – Запоріжжя – Нікополь – Кривий Ріг. Що необхідно для заснування маршруту, так це колективна взаємодія зацікавлених суб’єктів туристичного ринку із зазначених міст. Процес уже розпочато, особливої ​​підтримки місцевої влади тут не потрібно. Держпідтримка в принципі потрібна тільки для реклами маршруту на українському стенді на міжнародних виставках і фінансова підтримка участі делегацій України в туристичних виставках. Можливо, ще підготовка промопродукції. В усьому іншому розвиток маршруту – це прерогатива бізнесу.

Фото: facebook.com/CityblogKR