Хоча київський Поділ за останні 100 років змінився до невпізнання, він все ще зберігає пам’ять про своє видатне портове минуле. У XIX столітті Поділ був найбільшим центром торгівлі: вздовж набережної Дніпра красувалися незліченні пристані, а галасливе життя портового району, де жили дві третини всього населення Києва, не завмирало ні на хвилину. Лінія причалу першого річкового вокзалу, побудованого тут в 1897 році, простягалася на 3156 метрів і була однією з найдовших річкових гаваней Європи. За 120 років Київський річковий порт переживав, як злети, так і падіння, але останніми десятиліттями порт остаточно втратив своє значення, а підприємство опинилося на межі ліквідації. Новий етап в історії Київського річкового порту почався всього кілька років тому. Сьогодні підприємство відроджується: обговорюється план масштабної реконструкції річкового вокзалу; відновлюється флот, а кияни і гості столиці відкривають для себе всю красу туризму на Дніпрі. Київський річковий порт регулярно розробляє для своїх гостей нові маршрути і насичені прогулянкові програми. Про те, чим ще живе сьогодні Київський річковий порт; наскільки перспективним є річковий туризм в Україні, а також про нову стратегію розвитку підприємства в інтерв’ю Zruchno.Travel розповів керівник напрямку річкового туризму Київського річкового порту Павло Поліканов.

– Кілька років тому (у 2015 році) у Київського річкового порту змінилися власники і керівництво. Що змінилося з того часу?

Для такого підприємства, як річковий порт, три роки – порівняно невеликий термін, проте за цей час змінилося дуже багато чого. В рамках короткого інтерв’ю неможливо розповісти про всі проекти, які нам вдалося реалізувати або про нововведення в нашій роботі. Але особливо хочеться виділити наступні факти, які можна вважати найбільш важливими досягненнями нашого керівництва і всієї нашої команди. Так, всім співробітникам Київського річкового порту нарешті були виплачені мільйонні заборгованості по заробітній платі. Ми також провели індексацію зарплат в бік підвищення, адже ми цінуємо наших співробітників, завдяки самовідданості та професіоналізму яких порт вижив і зараз починає повертати собі колишню славу.

Була реконструйована залізнична гілка; частково відновлений флот, а також кранове господарство та автомобільна техніка. Варто сказати, що на балансі підприємства було достатньо техніки, але в робочому і підготовленому стані три роки тому налічувалося лише кілька одиниць. Незважаючи на те, що ми оновили весь флот, для стабільної роботи, а тим більше для успішного розвитку, наявних одиниць було недостатньо. Тому ми збільшили кількість власного флоту шляхом придбання на внутрішньому ринку і в сусідній державі Білорусь. Зокрема, Київський річковий порт поповнив свій флот двома баржами Р-0525 і Р-0570 з Білорусі. Це не самохідні баржі-майданчики, які призначені для переміщення навалювальних вантажів і контейнерів. Стратегія підприємства, яку ми опрацювали і якої намагаємося дотримуватися, включає розвиток міжнародного співробітництва. На території порту було відкрито Міжнародний пункт пропуску, що вже сьогодні дає нам можливість ефективно взаємодіяти з іншими країнами.

– Чи збільшився власний флот порту і скільки одиниць пасажирського транспорту зараз на балансі річкового порту?

"Київпорт" володіє великим плавскладом, який включає судна як пасажирського так і вантажного призначення. Для пасажирських перевезень на сьогоднішній день задіяно шість теплоходів і ще чотири судна знаходяться на стадії відновлення і модернізації.

Одним з найважливіших видів діяльності підприємства є вантажні перевезення. В даний час ми маємо можливість здійснювати внутрішні перевезення деревини, будівельних матеріалів та корисних копалин, зокрема, річкового піску. Крім того, ми плануємо залучити вантажі з Білорусі, а також розвивати каботажні перевезення контейнерів в морських кордонах нашої країни.

На балансі підприємства є не самохідні баржі (вантажопідйомністю 750 і 1000 тонн), рудовози, буксири, технічний флот (станція біологічного очищення, очисна станція, ПлавДок (судноремонтне спорудження технічного флоту, призначене для підйому з води судна, що знаходиться на плаву, його ремонту і спуску на воду), що дозволяє обслуговувати флот силами порту.

– Сьогодні пасажирське судноплавство на Дніпрі відроджується. Які, на ваш погляд, перспективи розвитку цього напрямку?

Звичайно, пасажирське судноплавство на Дніпрі відроджується, але не так швидко, як би нам того хотілося. Але я впевнений, що річкові перевезення в Україні будуть розвиватися, буде активніше залучатися пасажирський флот, будуватися новий. Поки мало хто наважується інвестувати в річкову інфраструктуру, проте приклад європейських міст, – таких як Прага, Будапешт, – наочно демонструє, що, коли економіка працює, інвестиції приходять в усі сфери діяльності держави.

– Поділіться даними про пасажиропотік: чи зростає він і на скільки? Які напрямки і тури користуються великим попитом?

Пасажиропотік зростає з кожним роком на 20-25% і ми робимо все можливе для збільшення цих показників – проводимо різні акції, регулярно виконуємо нові маршрути, організовуємо розважальні масові заходи.

Нашим гостям ми намагаємося надавати послуги, які відповідатимуть їх смаковим вподобанням, бажанням і віку. Для дітей є "дитяча програма з аніматорами"; для туристів з інших міст та країн – це "Панорама Києва"; молодь отримає можливість як слід "відірватися" на "Дискотеці на теплоході"; для закоханих пар і романтиків ми придумали "Прогулянку на хвилях музики з саксофоністом". Звичайно є у нас і універсальний маршрут, який подобається всім, – це прогулянка на "Київське море через Шлюз".

– Що стосується цін: чи піднімаються вони, наскільки і від чого залежать?

На жаль, зовсім "заморозити" вартість річкових турів і прогулянкових маршрутів ми не можемо, однак намагаємося, щоб зростання цін лишалося практично непомітним для наших клієнтів. З кожним роком неминуче дорожчають паливно-мастильні матеріали, стає складніше обслуговувати флот, ну і, звичайно, ми регулярно збільшуємо заробітну плату наших співробітників. Цього року квитки на річкові прогулянки подорожчали на 10-20%. Так, прогулянка на "Київське море" в минулу навігацію обходилася в 320 гривень, а цього року ціна квитка становила 350 гривень. Річкова прогулянка маршрутом "Гирло Десни" минулого року коштувала 220 гривень, а в цьому – обійдеться в 250.

– Як планується розвивати сам Річпорт (будівлю та прилеглу територію)?

Будівля річкового вокзалу – це візитна картка не лише самого порту, але і всього старого Києва, тому ми підійшли до його реконструкції дуже серйозно і відповідально. На сьогоднішній день фахівці річпорту, а також архітектори та представники столичної адміністрації розглядають кілька проектів. Кожен з проектів по-своєму цікавий, кожен дає можливості для подальшого розвитку порту і Річкового вокзалу, але одне лишається незмінним – автори проектів зберегли функціонування будівлі як річкового вокзалу і не порушили стилістичні та архітектурні особливості Подолу. Озвучуючи завдання компаніям-розробникам проектів, ми наполягали на цих пунктах. Крім того, прилегла до Річкового вокзалу територія в кожному з проектів має служити локацією для відпочинку киян та гостей столиці, звідки відкривається вид на величний Дніпро.

– Що особисто ви порекомендуєте для відпочинку на річці жителям і гостям Києва?

Як я вже говорив, "той самий", особливий, річковий маршрут знайдеться для кожного бажаючого. Киянам і гостям міста досить прийти на Поштову Площу, до причалів і співробітники Річкового вокзалу з радістю допоможуть підібрати тур, який підійде саме вам! Ще кілька хвилин очікування і ось ви вже насолоджуєтеся видами прекрасної української столиці прямо з середини Дніпра. Особисто я можу порекомендувати прогулянку "Панорама Києва". Це годинна прогулянка, під час якої гостям відкриються дивовижні пейзажі. Ви зможете помилуватись архітектурою старовинних будівель Подолу; побачити як сонце відбивається на золотих куполах старовинних храмів – Києво-Печерської Лаври, Видубицького та Свято-Михайлівського монастирів; як на долоні звідси видно монумент князю Володимиру Мономаху, колону Магдебурзького права і Батьківщину Мати.

Розмовляла: Даша Хоришко